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村田榮獲IEEE Milestone獎(jiǎng)

村田榮獲IEEE Milestone獎(jiǎng)株式會社村田制作所（以下簡稱“村田本公司”）已將使用鎳內(nèi)部電極的多層陶瓷電容器（以下簡稱“Ni-MLCC”）商品化，為工業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)，因此榮獲了全球電氣電子領(lǐng)域超大規(guī)模的國際學(xué)會IEEE*1頒發(fā)的“IEEE Milestone獎(jiǎng)”。*1 The Institute of Electrical and Electronics Engineers, Inc.IEEE Milestone獎(jiǎng)設(shè)立于1983年，是一項(xiàng)旨在對電氣電子領(lǐng)域的突破性創(chuàng)新的歷史性業(yè)績進(jìn)行認(rèn)定的制
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貿(mào)澤供應(yīng)適用于Matter IoT應(yīng)用的模組

2024年2月22日 – 提供超豐富半導(dǎo)體和電子元器件?的業(yè)界知名新品引入 (NPI) 代理商貿(mào)澤電子 (Mouser Electronics) 即日起供貨Espressif Systems的ESP32-H2-MINI-1x模組。ESP32-H2-MINI-1x模組是功能強(qiáng)大的通用低功耗藍(lán)牙和IEEE 802.15.4組合模組，經(jīng)優(yōu)化兼容Matter。Matter是一種基于IP的行業(yè)統(tǒng)一連接協(xié)議，可簡化IoT應(yīng)用的開發(fā)，還能無縫集成到智能家居、工業(yè)自動(dòng)化、消費(fèi)電子、智慧農(nóng)業(yè)、醫(yī)療保健等各種生態(tài)系
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英特爾、三星和臺積電演示3D堆疊晶體管，三大巨頭現(xiàn)已能夠制造互補(bǔ)場效應(yīng)晶體管（CFET），擺脫摩爾定律的下一個(gè)目標(biāo)。

在本周的IEEE國際電子器件大會上，臺積電展示了他們對CFET（用于CMOS芯片的邏輯堆棧）的理解。 CFET是一種將CMOS邏輯所需的兩種類型的晶體管堆疊在一起的結(jié)構(gòu)。在本周的舊金山IEEE國際電子器件大會上，英特爾、三星和臺積電展示了他們在晶體管下一次演變方面取得的進(jìn)展。芯片公司正在從自2011年以來使用的FinFET器件結(jié)構(gòu)過渡到納米片或全圍柵極晶體管。名稱反映了晶體管的基本結(jié)構(gòu)。在FinFET中，柵通過垂直硅鰭控制電流的流動(dòng)。在納米片器件中，該鰭被切割成一組帶狀物，每個(gè)帶狀物都被柵包圍。 CFET
關(guān)鍵字： CFET IEEE 臺積電，三星，英特爾

國際集成電路頂會收錄論文數(shù)公布，中國首次位居世界第一

IT之家 11 月 20 日消息，相對于 IEEE 國際研討會，在半導(dǎo)體和集成電路領(lǐng)域還有著三大盛會的存在，他們分別是：ISSCC（International Solid-State Circuits Conference，國際固態(tài)電路會議）、IEDM（International Electron Devices Meeting，國際電子器件會議）、VLSI（Symposium on VLSI Technology and Circuits，超大規(guī)模集成電路技術(shù)和電路研討會）。這三大會議，并稱集
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POE網(wǎng)口供電設(shè)備的負(fù)載裝置實(shí)現(xiàn)方法

本文介紹了以太網(wǎng)網(wǎng)口的基礎(chǔ)，POE的工作原理和工作過程。介紹了一種PD設(shè)備電源管理芯片LTC4257 ?1的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理，并根據(jù)其工作原理實(shí)現(xiàn)一種符合GB4943.1? 2011標(biāo)準(zhǔn)要求的輔助測試設(shè)備，能讓POE網(wǎng)口滿功率輸出的受電設(shè)備負(fù)載裝置。
關(guān)鍵字： ?IEEE 802.3af標(biāo)準(zhǔn) POE 供電設(shè)備受電設(shè)備 LTC4257 ?1芯片負(fù)載裝置 202111

單對以太網(wǎng)在樓宇自動(dòng)化中的應(yīng)用

以太網(wǎng)已成為樓宇自動(dòng)化中控制金字塔頂端的主流通信協(xié)議。電氣和電子工程師協(xié)會（IEEE）最近定義了一種新型以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)——IEEE 802.3.cg，用于10 Mb/s的操作以及通過一對平衡導(dǎo)體進(jìn)行的功率傳輸。由于單對電纜現(xiàn)在可同時(shí)支持?jǐn)?shù)據(jù)和電源，因此采用此標(biāo)準(zhǔn)可節(jié)省大量成本，并更易于在樓宇自動(dòng)化應(yīng)用中進(jìn)行安裝。將以太網(wǎng)帶到邊緣器件需要付出諸多努力。當(dāng)前，樓宇自動(dòng)化中存在多個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)——例如暖通空調(diào)（HVAC）應(yīng)用使用Modbus、訪問控制使用BACnet、照明使用LonWorks、消防安全使用以太網(wǎng)。此類網(wǎng)
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自動(dòng)駕駛汽車大規(guī)模落地所面臨的挑戰(zhàn)

在今年1月的國際消費(fèi)電子展（CES）上，Mobileye公布了一段未經(jīng)剪輯的時(shí)長為25分鐘的路測視頻，展示了Mobileye自動(dòng)駕駛汽車在耶路撒冷喧囂街道上行駛的情景。我們發(fā)布這段視頻的首要目的是提高自動(dòng)駕駛的透明度，即便我們也想展示Mobileye的非凡技術(shù)，但比這更重要的是，我們想向世人展示自動(dòng)駕駛汽車是如何運(yùn)行的，因?yàn)橹挥羞@樣，自動(dòng)駕駛汽車才能贏得社會的信任。英特爾公司高級副總裁、英特爾子公司Mobileye總裁兼首席執(zhí)行官為了進(jìn)一步加深大家的理解，我想要再公布一段40分鐘的視頻，這段新的視頻同樣未
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羅德與施瓦茨在業(yè)內(nèi)首次為測試儀表配備新型1.35毫米E波段同軸連接器

近日，通過推出NRP90T與NRP90TN兩款熱電功率傳感器產(chǎn)品，羅德與施瓦茨成為首家支持新穎堅(jiān)固的1.35毫米同軸連接器的儀表廠商。該連接器最高可至90GHz并且將包含在IEEE與IEC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的下一版本中。自2017年開始至今，羅德與施瓦茨始終是1.35毫米E波段連接器開發(fā)項(xiàng)目的合作伙伴。微波信號傳輸方面的一個(gè)專家組發(fā)起了這個(gè)聯(lián)合項(xiàng)目，開發(fā)應(yīng)用于E波段優(yōu)化的同軸連接器。新興應(yīng)用尤其是76GHz至81GHz的汽車?yán)走_(dá)，頻率高達(dá)71GHz的WiGig擴(kuò)展IEEE 802.11ay，突顯了對新型堅(jiān)固的同軸連
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簡化您的以太網(wǎng)設(shè)計(jì)，第1部分：以太網(wǎng)PHY基礎(chǔ)知識和選擇過程

是100BASE-T1、1000BASE-T、100BASE-TX、10BASE-T還是10BASE-Te？對于那些不太精通以太網(wǎng)物理層（PHY）術(shù)語的人來說，評估各種類型的術(shù)語是非常難的。這些數(shù)字、符號和縮寫指的是什么？什么是介質(zhì)獨(dú)立接口（MII）？汽車物理層和工業(yè)物理層的區(qū)別在哪？如何為網(wǎng)絡(luò)協(xié)議攝像頭、車聯(lián)網(wǎng)控制單元和可編程邏輯控制器選擇物理層？所有的物理層都滿足各種現(xiàn)場總線要求嗎？在技術(shù)文章系列“簡化您的以太網(wǎng)設(shè)計(jì)”的第1部分中，我們將介紹以太網(wǎng)物理層基礎(chǔ)知識，幫助您選擇合適的終端應(yīng)用物理層。我們還
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IEEE2020年12大技術(shù)趨勢：邊緣計(jì)算、量子計(jì)算、AI等

以下是對2020年12大技術(shù)趨勢的預(yù)測。IEEE計(jì)算機(jī)協(xié)會自2015年以來一直在預(yù)測技術(shù)趨勢，其年度預(yù)測因權(quán)威性而受到廣泛關(guān)注。在每年年底，協(xié)會還使用計(jì)分卡或報(bào)告卡對年度預(yù)測進(jìn)行評級，這個(gè)評級也吸引了與預(yù)測本身一樣廣泛的受眾。十二大技術(shù)趨勢1. 邊緣人工智能（AI）（AI @ Edge）。在過去的十年中，我們與云之間的日常交互見證了機(jī)器學(xué)習(xí)（ML）的爆炸式增長。大量眾包標(biāo)簽數(shù)據(jù)的可用性，以較低成本獲得的計(jì)算機(jī)計(jì)算效率的提高以及機(jī)器學(xué)習(xí)算法的進(jìn)步奠定了這一突破的基礎(chǔ)。隨著技術(shù)的改進(jìn)，自動(dòng)執(zhí)行許多活動(dòng)變得足夠
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英特爾助力IEEE制定自動(dòng)駕駛汽車安全決策模型

英特爾資深首席工程師兼英特爾子公司Mobileye自動(dòng)駕駛汽車標(biāo)準(zhǔn)副總裁Jack Weast在2019年Mobileye投資者峰會上發(fā)表主題演講為提高自動(dòng)駕駛汽車（AV）安全性，電氣電子工程師協(xié)會（IEEE）通過了一項(xiàng)提案，以推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車決策系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。IEEE還委派了英特爾資深首席工程師Jack Weast擔(dān)任該工作組的負(fù)責(zé)人。該工作組將面向自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)開放，同時(shí)，Jack Weast希望能有更多的行業(yè)代表加入其中。據(jù)悉，該工作組將于2020年第一季度召開首輪會議。?“即將
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IEEE郵件爆出：禁止華為員工審稿

今天，一封IEEE發(fā)給各位會員的內(nèi)部郵件流傳，郵件稱，禁止華為員工擔(dān)任審稿人或編輯。這樣的禁令引起了眾人驚訝。
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新以太網(wǎng)供電標(biāo)準(zhǔn)：即將到來

　　今年的7月份標(biāo)志著IEEE 802.3bt建立6周年，IEEE標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目將要使四對線以太網(wǎng)供電(PoE)標(biāo)準(zhǔn)化?！　‘?dāng)我在2012年7月參加第一次IEEE標(biāo)準(zhǔn)會議時(shí)，我就開始為這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)做準(zhǔn)備。在8個(gè)月后的2013年3月，對興趣小組的邀請會如期舉行。一個(gè)研究小組一直工作到2013年11月，這個(gè)特別小組從那時(shí)起就一直在構(gòu)建此標(biāo)準(zhǔn)?！　∥覀冏隽舜罅康墓ぷ?，我很高興地宣布，該標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)批準(zhǔn)通過。修訂批準(zhǔn)后大約3-4個(gè)月，標(biāo)準(zhǔn)將正式發(fā)布?！　≡擁?xiàng)目始于一個(gè)簡單的目標(biāo)，即增加從供電設(shè)備(PSE)傳輸?shù)绞茈娫O(shè)備(PD)
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IEEE 1451.4混合模式接口(MMI)智能變送器數(shù)字驅(qū)動(dòng)電路

引言　　最初并沒有適用于混合模式變送器和網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用處理器(NCAP)的數(shù)字通信接口標(biāo)準(zhǔn)。每家變送器制造商都定義有自己的接口。所以，一家變送器廠商的產(chǎn)
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IEEE Fellow 蔡自興教授：人工智能產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略思考

　　8月30號-9月1日，由中國高科技行業(yè)門戶OFweek維科網(wǎng)、高科會主辦的“2018中國(上海)國際人工智能展覽會暨OFweek(第二屆)國際人工智能產(chǎn)業(yè)大會”在上海成功舉辦?！　≡谑兹盏腛Fweek(第二屆)中國人工智能產(chǎn)業(yè)大會主論壇上，IEEE Fellow 、國際導(dǎo)航與運(yùn)動(dòng)控制科學(xué)院院士、紐約科學(xué)院院士蔡自興教授為現(xiàn)場嘉賓發(fā)表了以“人工智能產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略思考”為主題的精彩演講，針對我國新階段的人工智能如何產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行了具體探討，并分享了自身經(jīng)驗(yàn)和心得?！　∪斯ぶ悄墚a(chǎn)業(yè)化的歷史回顧　　首先，蔡自興教授
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